[转帖] 歼20研制接近胜利终点 涡扇15成关键分水岭[9P]

简介：歼-20“2101”号飞机的出现，可能表明歼-20已经完成设计定型，正在进入生产定型阶段，批量生产和装备部队已经为期不远

歼-20“2101”号可能表明歼-20已经完成设计定型，进入生产定型阶段

近日，网上出现歼-20飞机“2101”的图片，而不是此前的“200X”编号，有消息说它是歼-20的小批量生产型，这标志着歼-20的距离交付部队已经为期不远。

如果消息属实，歼-20”2101”机标志着歼-20已经完成设计定型，正处于生产定型阶段，为以后的批量生产创造条件。

目前国产作战飞机的研制程序遵循的是原国防科工委在1995年制订的《常规武器研制程序》，按照这个程序，国产作战飞机的研制分为5个阶段：论证阶段，方案阶段，工程研制阶段、设计定型阶段和生产定型阶段，从这里我们可以看出歼-20的研制已经接近胜利的终点。

论证阶段主要是根据国家面临的威胁、战略方针、未来战争环境以新飞机的任务、要求和战术技术指标进行研究，航空工业部门根据自己的技术储备和可用的新技术进行预测，拟定满足空军要求的技术方案，经过对比之后，得出具体的要求，由各单位根据这些要求提供方案进行竞争。



方案阶段，相关单位在竞争之后获胜之后，进入详细设计，包括确定飞机的布局形式、总体参数、各分系统方案及机体结构及材料，得到飞机总体布署图、三面图、结构受力图，并且制造出全尺寸样机，对总体布署、人机界面和接口进行时一步的审查，然后冻结技术方案。

工程研制阶段，飞机设计方案冻结之后，进行飞机的结节设计，向制造部门发出生产图纸，制定飞机的工艺方案，对各系统进行地面模拟试验，这个过程之中还会根据出现的情况对飞机设计进行一些调整和修改。然后制造原型机进行试飞。首先是在工厂进行调整试飞，大致要达到飞机全飞行包线的80%左右，以排除飞机一些比较故障和问题，因此这个时候飞机的还需要对设计进行修改和调整。

歼-20的2001号验证机

注意歼-20的2001、2002仍旧采用第一代国产衍射平显

这个平显来源于歼-11B，说明它可能配备的是三代机的航空电子系统

设计定型阶段，经过工帮调整试飞之后，既进入设计定型阶段，开始国家设计定型试飞，以便验证飞机能够否达到战术技术指标任务书的要求，由于要求较多，涉及到飞行性能、航空电子、操纵定型等多个科目，一般而言定型试飞需要上千个架次的起落，因此为了加快进度，需要多架原型机进行试飞，全部科目完成之后，由试飞鉴定部门和飞行员提供相关报告，国家常规武器定型委员会批准设计定型，可以投入小批量生产。

歼-20的定型试飞由多架飞机组成，注意这些飞机与2001的变化

注意歼-20"2016"号采用了国产第二代衍射平显，说明它配备了新一代航空电子系统

生产定型，经过设计定型以后，新飞机即可投入小批量试生产，这个小时飞机可能还会有一些工艺上的改进，改进后的飞机也需要进行试飞，验证飞机的生产质量，如果合格，即可投入批量生产，因此从这里我们可以推测如果歼-20“2101”号试飞成功，一切顺利，歼-20批量生产已经不为期不远。

歼-20“2017”应该是最终的设计定型状态

不过需要指出的是歼-20目前还不是全状态标准，而是所谓的A状态，在新机的研制过程之中，由于主要系统或者设备无法跟上研制进度，所以新机往往采用现有系统和设备，这样就达不到全状态，歼-20只有在配备涡扇-15之后，才能达到这个标准也就是所谓的B状态，因此对于歼-20来说，还需要进一步努力，以便早日达到全部作战能力。



歼-20还需要中国的F119-FWS-15提供强大动力，以便达到全状态标准.
什么时候中国高端大推力航空发动机各项指标都超越美国，就说明那时我国的工业水平已经丝毫不弱于美国了。航空发动机的第一梯队：美国（GE，普惠），英国（罗罗）。这三家公司的历史比我国建国历史还要长，航空发动机的研制比我们早了几乎半个世纪。我们现在正在快速赶超，得给中国科学家工程师们足够时间吧。这半个世纪的差距是那么容易填补的？日本精密工业算比较强了吧，可它的战机发动机都是从美国进口的。苏联巅峰时期够厉害了吧，但它的航空发动机各项指标始终追不上英美水平。航空发动机的研制主要受材料限制，我国可以用钢板复制出美国最先进的发动机，但材料不合格没用。设计什么的可以山寨别人的，然后逐渐融会贯通，为我所用，但材料没办法山寨，加工工艺，金属比例，温度什么的没办法山寨，你通过一块材料看不出来人家是怎么做出来的，材料只能是长时间科学研究慢慢积累，这个没办法速成。耐心等吧。其实我觉得研制WS15的科研人员比谁都希望早一点研制成功装上战机。他们要按时完成国家的科研任务，又要顶着不明就里的喷虫的口水。他们也是人不是神，也需要一步一步的走，在西方技术封锁的情况下什么都靠自己，却有今天的进步，我特么崇拜他们尊敬他们，我就想说：你们是好样的！

确实，航空发动机的最大要求不是设计而是材料，材料这种东西只能用时间去慢慢堆积啊

中国心造了几十年，WS-15可是凝结了多少军工人员的血汗，向你们致敬

航发虽然只是飞行器的动力组件，属于子系统范畴，但其复杂程度和所涉及的学科门类几乎比飞行器本身有过之而无不及。表面上大家看到的只是具体型号和技术参数，可背后却需要基础理论研究和工程技术实力做支撑，而这些又是最耗时耗力而又无法短期内见效的。比前苏联例，在工业基础和基础理论不如对手的情况下，一边夯实基础，一边采取小步快跑的型号牵引模式，花了三十多年时间，到上世纪八十年代初因其国民经济失调而被迫放缓脚步，其间的投入十分巨大，甚至超过美国，也只是缩小了总统差距，一些方面略优而已。这还是在有领先者可供参照的情况下取得的。而美国采用技术牵引模式则完全需要依靠自己摸索。我国加大基础科学投入不过十余年时间，哪怕到2025关键节点也不过二十余年而已，而美苏数十年间夯筑基础我们也必须要经历，这更本没有捷径可走，其中困难可想而知，一念及此，对广大科研人员的钦佩之情油然而生。

最恨就是那些喷子，当然了。里面少不了有卖国的。
关于FWS15与雅克141发动机的纽带。
FWS15,起步于雅克141的R-79-300.1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，我国此时不仅乘机购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直起飞歼击机雅克141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。
现在的AL41最多只是更进一步作为完善我们FWS15的参考，有了更好，没有也就是多一点时间，好在还是有了。。。。 ，如果能在明年拿到苏35并作为参考的话，也许能在2020计划前提前完成。
这些年每年都有井喷式的军备发展，所有奋斗在国防工业研制单位的科研人员，应该给予他们最优厚的待遇。。

[ 本帖最后由 itherael 于 2016-1-1 23:34 编辑 ]

用的还是俄罗斯的发动机吧，涡扇15离真正成型还有一段距离吧