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我们今天测试的这台昂科威是全系的入门车型，相比于配备2.0T发动机的28T车型，它省去了强劲的动力和四驱系统，同时配置也变得更加朴实，最直接的好处就是售价一下子下探到了21.99万，虽然定位中型SUV，但明眼人都看得出来，这个价位的昂科威已经对紧凑型SUV的霸主途观形成了威胁。







由于之前已经对昂科威28T和20T车型进行了多次详细介绍，所以今天我们就主要来说说测试和区别吧，如果还不太了解这款车的话，可以点击下面的链接。
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动力换装1.5T小排量发动机/省去四驱系统



发动机参数对比
发动机
别克1.5T SIDI
大众EA211 1.4T高功
发动机排量
1.5T
1.4T
最大功率（kW）
124
110
最大功率转速（rpm）
5600
5000-6000
最大扭矩（Nm）
250
250
最大扭矩转速（rpm）
1700-4400
1750-3000









整体来说，这台1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机各方面的技术都比较主流，配套商也是目前的主流品牌，动力参数也要强于大众最新的EA211 1.4T高功率发动机，使用成本更是远低于通用的2.0T发动机，所以它应该会成为通用国产车型今后的主力动力系统。
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变速箱配备的是通用的7速DCG双离合，在科鲁兹和英朗上我们已经体验过了，手动模式的换挡按键设置在了换挡杆的左侧，这种与迈锐宝一样的设计真的不太便于使用。这台入门车型还省去了四驱系统，个人觉得没什么不好，如果只是在城市和公路使用的话，既节约了燃油还降低了车价。
性能测试
0-100km/h加速测试

双离合在起步时还是限制了车辆的爆发力，可以尝试将转速“憋”到1500rpm起步，但松开刹车后车辆会顿一下，这让整个动力系统的衔接显得不够顺畅，不过1.5T发动机的实力还是没让人失望，9.45秒的成绩已经比官标快了0.85秒。


100km/h-0制动测试



41.24米是我们测得的最好成绩，对于一台SUV来说这是一个能够合格的成绩，但离优秀还是有差距的，悬架系统在全力制动时能够提供不错的支撑性，但制动力度似乎还不够强烈。


油耗测试



日常驾驶




1.5T发动机够不够用肯定是很多消费者关注的问题，特别是对于这样一台算不上小的SUV，这样说吧，在爆发力和后段的再加速能力上它确实没有2.0T那样游刃有余，但对于日常驾驶来说，1.5T绝对够用。






低速状态下只要将转速拉到2000rpm以上，车辆的加速表现还是很轻盈的，丝毫不会有“肉”的感觉，转速继续攀升的话，超过3000rpm以后也还能够提供一定的持续输出，而且此时的输出也显得更加活跃顺畅了一些，只是不会像2.0T那样还能提供推背感罢了。









双离合变速箱的表现有喜有忧，整体的平顺性不错，特别是在中高速状态下顿挫感被抑制到了很小的范围内，不过当低速行驶时顿挫感还是难以避免，急加速时的反应时间也显得有些长。动盘的整体素质依然很高，不仅紧致还能够轻松化解掉大部分路面颠簸，这一点确实很见功底！






启停系统的表现



启停系统也要说一说，启动时的振动真的不大，个人觉得比一些豪华品牌都安静，不过有一点的设定似乎不太人性化，就是在等红灯时如果想让启停系统工作的话，右脚就不能离开刹车踏板，因为启停系统启动熄火后，一旦切换档位系统就会马上着车，右脚休息了可就省不了油了。



外观有什么变化？



















外观的变化真的相当细微，前大灯光源的改变和前后雷达的缺失是不太容易发现的地方，但后雷达真的应该保留，都这个级别了居然还能“光屁股”。除了28T的顶配车型，全系的轮毂和轮胎尺寸都是一样，只是轮毂样式有所区别罢了。车尾的排气设置发生了改变，同时“20T”的尾标一定会让很多人误解，记住，这不是2.0T！
内饰的变化在哪里？






















内饰的布局与高配车型并没有什么变化，一眼能看出来的就是由双色内饰改为了全黑配色，不过用料和做工还是一如既往的高规格，即使是入门级的昂科威，车内豪华感也是同级的标杆水准。配置上与高配车型相比要更加务实一些，中控台的触摸屏就是选装的，入门级车型原厂是不配备大屏的，至于使用感受，与原厂系统还是存在差距的。
最低配都有啥？






作为一款21.99万的入门车型，虽然配置上比高配要少，但仔细看看其实还是挺丰富的，可能对于很多消费者而言，这样的配置就已经够用了。
结语：
就这台入门级的昂科威来说，在省去了强劲动力和四驱系统以及更多的豪华配置后，它一下子就变得亲民起来了，如果你对动力没什么太多要求，大部分时间也都在城市行驶的话，买个低配也真没什么不好，而且这台21.99万的入门车型豪华感依旧、配置也绝对不低，就连驾驶质感也同样出色，油耗上还能为你省下不少的用车成本，不足则是双离合变速箱的调校，确实顿挫但可以忍。

在推出1.5T车型之后，昂科威的整体布局就已经做到了上下兼顾，2.0T车型主要与价格相近且同级的汉兰达和锐界竞争，而1.5T车型正好可以切入到更低一级的紧凑型SUV市场，它21.99-25.99万的售价区间几乎已经和途观、翼虎的主售车型完全重合，虽然在中型SUV中尺寸并不占优，但与低一级的对手相比，昂科威在空间和豪华感上还是很有竞争力的。