超级奖池

　　对于大多数汽车厂商而言，紧凑级车型和中级车型市场是兵家必争之地。而面对紧凑级市场的火热，长安早已推出逸动来抢占先机。不过长安似乎并不安于现状，为了进一步细分紧凑级市场，抢占更多市场份额，我们今天的主角——悦翔V7便应运而生。悦翔V7的定位介于悦翔V5与逸动之间，虽然同样定位于紧凑级车型，但是时尚运动的外观更加符合目前年轻消费者对于审美的需求，而其针对的主要消费人群也主要是年轻客户。

　　众所周知，在2009年长安推出了入门级家用轿车悦翔，该车凭借着高性价比等优势，在当时取得了不错的市场反响。而随着市场竞争的不断加剧，悦翔又衍生出悦翔V3、悦翔V5等产品，已然形成了悦翔家族系列产品。而作为悦翔家族的最新旗舰车型，悦翔V7不仅要延续悦翔家族入门级家用轿车的良好口碑，更要与同门师兄逸动高低配合，在紧凑级市场中占领更多的份额。

　　在如今这个“看脸”的世界，足够吸引眼球的造型设计应该是一款车型成功的第一步，而对于近年来发展势头正旺的长安汽车来说，更可谓是深喑此道。悦翔V7完全摒弃了悦翔V3、悦翔V5的“拿来主义”设计风格，出自意大利都灵设计中心的全新造型整体感觉更偏向于年轻化，车身线条也更加阳刚。

车型名称
悦翔V7
艾瑞泽3
速锐
吉利新帝豪三厢
长(mm)
4530
4458
4680
4631
宽(mm)
1745
1755
1765
1789
高(mm)
1498
1493
1490
1470
轴距(mm)
2610
2572
2660
2650
信息采集时间：2014-12-24制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
　　车身尺寸方面，长安悦翔V7的长宽高分别为4530/1745/1498mm，轴距达到2610mm，属于标准的紧凑级车型。但是与同级别车型相比，悦翔V7的车身尺寸并没有什么优势。








　　悦翔V7前脸造型上运用了大量凌厉的锐角线条，突出硬朗的运动感。展翼式的中网造型一改常规的平面设计，融入更多的曲线，同时配合倒梯形设计的进气格栅颇有立体感。犀利的大灯轮廓配以镀铬的灯眉和透镜外沿浅蓝色的装饰件，让车灯看上去更富有科技感。











　　悦翔V7的车身侧面采用目前流行的双腰线设计，上方主腰线由A柱延伸到车尾，与尾灯相接，而下腰线则丰富了面板曲线，营造出一种蓄势待发的感觉。经过切面和抛光处理的五辐刀锋式铝合金轮毂造型非常个性夸张，相信能够赢得大多数年轻人的喜爱。









　　相比令人印象深刻的车头设计，悦翔V7的车尾造型更为收敛。虽然短促的设计依旧突出悦翔V7运动时尚的形象，不过并没有太多特点，不如前脸那么令人印象深刻。











　　悦翔V7的内饰采用了常规的黑色 米色配色，造型美观耐看，适度的钢琴漆面板，加上镀铬勾边点缀出独特的精
致感。中控台的布局十分紧凑，符合一般人的操作习惯，各个按键的阻尼也十分到位，使用起来十分方便。虽然出于成本因素，悦翔V7的中控台采用硬塑料材质，但是表面的纹理处理十分到位，做工精良。






　　在配置方面长安悦翔V7全系标配了包括前排双气囊、电子防盗、多功能方向盘、大灯高度可调、防眩目后视镜、AUX USB接口等。ESP电子车身稳定系统、倒车影像、无钥匙进入等配置将会出现在中高配车型中。












　　作为一款标准尺寸的紧凑级车型，悦翔V7虽然在长身参数上并没有太多优势，但是其具体的乘坐空间还是能够满足日常家用生活的。当身高180cm的体验者进入悦翔V7驾驶席并将坐姿调到最低后，头部还有2指多的剩余空间。保持前排座椅不动，体验者进入后排，其头部剩余空间为一个手掌的厚度，表现一般；而腿部空间有2拳，在同级别之中比较优秀。







　　此外，悦翔V7的车内储物空间还是比较丰富和人性化的。除了常规的几处储物空间外，副驾驶席两侧都还设计了独立的储物格，用以放置手机等小件物品。而副驾驶席的手套箱空间也十分巨大，并且采用分层设计，能够放置许多物品。



　　悦翔V7的后备厢内部造型比较平整，而空间容量官方数据为480升。而经过实际体验和测量显示，悦翔V7的后备厢空间足以满足日常的载物需求。不过，遗憾的是由于后排座椅无法放倒，因此悦翔V7的后备厢无法扩容，因此无法装载较长的物品。




　　悦翔V7搭载了长安自主研发的1.6L BLUECORE发动机，从账面上的数据来看，悦翔V7的动力参数与同门师兄逸动几乎相当，最大功率为91kW/6000rpm，最大扭矩为156Nm/3500-4500rpm。传动方面，悦翔V7采用了与悦翔V5相同的爱信4速手自一体变速箱，虽然在如今6AT普及的时代这款变速箱显得有点落后，换挡效率一般，但是成熟的技术以及平顺的动力输出还是比较可靠的。综合悦翔V7介于悦翔V5和逸动之间的定位，这样的动力总成还是合情合理的。






　　与前卫时尚的造型设计不同，悦翔V7的动力表现略显矜持和中庸，整体给人感觉更加偏向城市化的调校。发动机初段的动力输出充沛，配合灵敏度较高的油门，让起步加速到80km/h的过程变得十分轻松的。不过，发动机中后段的爆发力则十分有限，当进入4500rpm之后即使一脚地板油下去，伴随着发动机的嘶吼，悦翔V7带来的反馈依旧是平稳线性的动力输出。

　　虽然悦翔V7搭载的爱信4速手自一体变速箱相对于现在来说略显落后，但是其对于油门的响应还是十分敏感的，始终可以根据驾驶者油门的力度进行适当的升档降档，提供合适的档位。此外，这款4速手自一体变速箱升降档的平顺性也十分优秀，整体的顿挫感微乎其微。

　　悬挂方面，悦翔V7采用了前麦弗逊 后拖曳臂的组合，这在同级别车型中还是比较常见的。而调校方面，悦翔V7悬挂的整体表现还是偏向舒适的，对于道路上细小的颠簸化解的还是比较到位的。但是，当车辆进过减速带时车身上下跳动也比较明显。









　　总结：
　　作为长安汽车的重磅新车，我相信悦翔V7能够凭借着其运动时尚的造型设计给消费者留下深刻的第一印象。而当你真正深入的驾驶和感受这款车之后，或许会发现在悦翔V7英俊的外表下还有着一颗暖男的心。相比速锐、新帝豪、艾瑞泽3等竞争对手，悦翔V7没有噱头十足的高科技配置和技术，而更多的是在各个方面都采用稳扎稳打的策略，从品质做工入手，走实用性路线，尽量让所有人满意。

xuchao123

从内外设计、用料和行驶表现来看，悦翔V7有着能与同级别合资车竞争的能力，并且动力系统的匹配与驾驶品质甚至超过了部分合资车型，进步很明显，令人惊喜。纵观这个级别的竞争对手，包括比亚迪速锐、吉利新帝豪三厢、艾瑞泽3等等，相比它们，悦翔V7没有噱头十足的高科技配置和技术，在各个方面都采用稳扎稳打的策略，走实用性路线，尽量让所有人满意。
    悦翔V7在不久前的广州车展上正式上市，售价为6.09-8.69万元，不同配置车型之间的价格比较合理。最后我给各位分析了一下，我认为乐享型最具有性价比，相比低一个级别的乐动型，它拥有电动天窗、后倒车雷达、真皮座椅、GPS导航、中控彩色大屏幕、DVD等配置，而价格方面只贵了4000元。

aixinxiaozhan

希望国产车越做越好，有一天干掉合资车

费时

艾瑞泽3是v7的竞争对手？一小型车，一紧凑型车，对不上啊。
速锐，帝豪的话，那是逸动的对手。
还有，v7的产能好像也不足。

qianlaji

国产的我就知道 长安还可以 挺笨重的...

东方沙漠

长安这两年确实进步挺大的，看那个CS75我就很意外了，长安怎么也出这么棒的车了，这车也是瞄准了中国的家用车市场，特别是城镇地区的家庭