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标题: [交流] SUV与真正越野车的区别，欢迎讨论 [打印本页]

作者: xingzhe007 时间: 2015-6-20 12:10 标题: SUV与真正越野车的区别，欢迎讨论

现在国内都把越野车统称SUV了，包括那几个专门的汽车网站也是，这岂不是误导公众么？SUV与真正的越野车完全是两个不同的概念吧。
　　SUV说白了，就是通过性能稍微好点的轿车，比真正的轿车要皮实一些，能够应付普通的乡村沙石路或泥泞路，但如果到了真正的野地里呢？比如穿越一次可可西里无人区，或者跑一趟塔里木沙漠，估计几乎所有的SUV都要歇菜吧。
　　我认为，纯正的越野车与SUV相比，首先的区别就是非承载车身加整体驱动的后桥，从外观上看就是从底盘后面看，下面有一个“鼓包”，就像卡车似的。然后就是那些差速锁、机械分时四驱等等。
　　基于以上判据，我个人认为，真正的越野车在国内屈指可数，国产的有北京212，BJ40，骑士，勇士，猎豹，其他的就是三菱帕杰罗，尼桑帕拉丁，丰田的普拉多，兰德酷路泽，奔驰G，以及吉普牧马人。
　　国产SUV最火的哈佛系列，倒有几款越野车型。H5算是越野，而H6就是SUV，H8是SUV，而H9应该能算是越野。
　　总的来说，目前感觉在国内，纯正的越野车有减少的趋势，而SUV却百花齐放，就其原因，可能是目前大多数家庭都只有一辆车，所以需要各方面都兼顾吧。
　　说了这么多，纯属个人瞎扯，希望大家嘴下留情，呵呵。

[ 本帖最后由 tekkentt 于 2015-8-12 19:11 编辑 ]

作者: 441191 时间: 2015-6-20 22:09

楼主说的没错，越野车和suv确实是两回事，只不过随着现在经济社会的发展，人类在地球上的活动范围越来越大，铺装路也越来越多的延伸到各个以前没有路的角落，纯种的越野车现在也更多的要求跑铺装路，于是慢慢变化发展出了suv。
实际上真要实实在在能越野，不外乎以下几个条件：车身强度、通过性、动力、可靠性和脱困能力。车身强度简单点说就是承载还是非承载，一般硬派越野都是非承载，但也不排除有些独辟蹊径采用了承载车身+加强部件，比如帕杰罗，比如切诺基；通过性就是离地间隙、接近离去通过角，大凡越野车，有些可能受限于轴距太长通过角有限，但是一般离地间隙都会尽量做的高一些；动力没什么好说的，基本就是发动机变速箱的事情，越大越好，特别是低转扭力要好，所以最强悍的越野车需要有分动箱来放大扭力；可靠性不用说了，反正电子设备的可靠性不如机械设备，电子设备多的，在理论上可靠性不如电子设备少的，机械结构复杂的，可靠性不如结构简单的；最后一点脱困，主要包括四驱结构和轮胎，分时四驱和带3把锁的全时四驱都是最高等级的越野利器，前者的代表是牧马人卢比肯，后者就是奔驰G。
所以如果能弄明白越野的要点，区分越野车和suv其实非常简单。一句话，现在市面上卖的suv里，可能八成以上都是轿车底盘升高之后换个壳子的产物，这些suv充其量在通过性上强过轿车，有些甚至连四驱都没有的，比轿车强的也就是能上个马路牙子了……然后这八成里面，又有一部分更高级一点的，用上了适时四驱，也就是在需要的时候，四个轮子都可以转一转，但是由于这些车子基本都是耦合和多片离合器的中差，所以耐久性不好，顶多偶尔用一用，长时间开着磨损非常厉害。再往上走，一些车子用上了全时四驱，这可以保证不论何时何地，四个轮子都可以有动力，对于提升日常驾驶的稳定性和操控性帮助很大，所以很多性能车、高端轿车和跑车也都是全时四驱。但是全时四驱如果不带锁，只要有一个轮子空转就会流失全部动力，所以单纯的全时四驱对越野脱困并没有帮助，我们还需要差速锁。另外说句题外话，所有真正的全时四驱，限于机械架构，都必须是纵置发动机的布局。所以如果看到有横置发动机的所谓全时四驱，笑笑就拉倒吧，唯一的例外是三菱EVO，全球唯一的横置布局的全时四驱。回到主题，如果是全时四驱再加上差速锁，那基本就是一辆纯粹的硬派越野了，不是非常极端的地方，90%以上都过得去
牧马人走的是另一条路子，马从来就不是按照上边说的路子发展而来，而是一开始就瞄准了脱困的核心：四轮的转速差。你不是空转吗，那我就直接给你把前后桥全部硬连接在一起，要转都转，要不转都不转……所以马的解决方案其实是最简单最纯粹的方案，马也是世界上改装潜力最大的量产越野车。但是牧马人的分时四驱对铺装路的行驶没有帮助，而且由于硬链接的关系，马甚至不能在铺装路上挂四驱……这是一台纯粹的极限玩具，它可能并不能带着你很快的通过任何地方，但是它绝对能带着你通过任何其他越野车通不过的地方。
另一个异端就是帕杰罗。三菱是一家很轴的公司，刚才才说了EVO这个异端，现在又要说帕杰罗……本来全时四驱+锁和分时四驱已经是两个非常成熟的解决方案了，三菱偏说不。分时四驱的弱点是铺装路性能，而三菱在分时四驱的基础上，实现了与全时四驱的实时切换，这就是三菱越野赖以生存的超选四驱。这样需要跑公路的时候，就用2H和4H，需要越野的时候，就用4HLC和4LLC，好处全占了……但是缺点就是，长时间极端路况下，它的可靠性远不如牧马人那样的传统的机械分动箱。
说了这么多有的没的，其实都没什么用。现在其实越野和suv的界线已经很模糊了，像牧马人，它自己就把自己归到了suv的大类里，只是宣传的时候会突出“硬派”的概念。现在suv的概念已经涵盖了越野车，纯越野只是suv这个分类里的一个细分市场而已……这也是社会发展的必然结果。以前很多地方没有路，或者路不好走，这时候一辆硬派越野能带你去到很多开其他车去不了的地方，现在通路的地方多了，以前没路的现在有路了，以前路不好的现在路好了，越野车的不可替代性正在逐渐下降。连QQ奥拓都能进藏了，你说纯越野的市场还会有多大？至于国内喜欢suv，很大原因是被厂商误导。像CRV，用的就是思域的底盘，只是升高了一下车身，重新拉了皮，上了一个不知所谓的四驱系统，价格就能贵上10万，换我是本田老板，我也喜欢你买CRV。说到底国内市场太不成熟，消费者也一样，很多人只是握着钞票，根本搞不清楚自己要买一辆什么样的车，只知道认牌子，要便宜，还大，还省油，开出去才有面子……无力吐槽。要我说，如果家里实在人多钱少，买个mpv都比suv好上100倍。如果人多钱也不少，完全可以先买个小车先开着，等时机成熟再买第二辆车，这时候可选择性就多了，而且因为你开了一段时间车，对车的了解也会多少有一些，更加知道下一辆需要什么样的车，也有助于精准的选择第二辆车。最不可取的就是啥也不懂还想一步到位，直接上又便宜又大又省油又有面子的那些所谓suv，要我说被坑的几率超过50%。

作者: heilang8899 时间: 2015-6-21 22:58

LZ哈佛系列单数是越野车，双数是城市SUV，不过就像你说的，现在包括厂家都在淡化越野车与城市SUV的差异，还有现在国内大多数的道路都适合轿车开了，SUV已经够用了。说实话现在还有多少真正的无人区呢？真去无人区还是老的机械式越野车实用，好车呵呵要是路上震松了某个插头电脑强制熄火那就死翘翘了。

作者: wl2026 时间: 2015-6-22 05:09

现在SUV就是用轿车底盘，升高一点让通过性强一点，坐姿改变一下，价格改变很多下。完全没必要为这个来买单，花同样的价格，轿车绝对比SUV性价比要高得多。

作者: chen1987ron 时间: 2015-6-22 12:02

不是非承载式车身或者地盘安装加强筋的车型根本无法称为越野车，普通suv地盘强度不够在通过特殊障碍时会出现地盘扭曲变形。
我本人开的是奇瑞的威麟X5。

作者: emailuse2014 时间: 2015-6-25 13:06

非承载式车身+全时四驱+底盘>200mm，这是基本的了。

作者: 章鱼小三 时间: 2015-6-26 15:08

越野车太粗矿，而suv美观，外观圆滑又不失霸气，也适合在城市里开。所以现在suv还是比较流行的。

作者: aishoujiao 时间: 2015-6-27 00:04

怎么没有提到路虎印象中路虎好像也是很厉害的越野车哦而且好像是专攻越野的

作者: yjhdahaoren 时间: 2015-6-27 01:56

外形上说suv比较现代化，小，而越野则是狂野，大气~
内配其实区别也不大，但是越野减震绝对强过suv

作者: anyerkui 时间: 2015-6-27 16:17

二楼解释的太强大了，真是学习了，有机会一定要买一辆纯正的越野车。

作者: 85619070 时间: 2015-6-27 20:17

一个主要是公路一个是野外，越野的油耗和舒适性都会让城里的装逼青年却步的

作者: joy0199 时间: 2015-6-28 11:11

真正的越野车适用范围确实不大，四驱的保养和维修都是潜在成本，真的要去跋山涉水租一个开开就行了，城市家庭还是SUV就够用。

作者: sunrisekill 时间: 2015-6-28 16:16

还有路虎卫士，柴油版的

作者: ping888 时间: 2015-6-29 14:49

真正的越野车基本都是要非承载式车身，现在路上跑的suv基本都是承载式的车身。另外肯定要有机械式差速锁

作者: 繁华盔甲 时间: 2015-6-29 15:42

我不懂车，开的是小型suv。无知者无畏，我说点自己的看法：
1、不真正懂车的人很多，应该比懂得多吧？我们对轴距、百公里加速什么的都不太感兴趣，外观和一些你们看起来无用的东西往往是我们关注的重点。
2、市场很大，细化下来很多车都有机会。suv可能这也半吊子，那也做不好，但是比较平均吧？
3、中国的车文化时间短，时间积累才能让我们到“懂”得状态。

作者: ggz108 时间: 2015-6-29 15:49

真正的越野车应该是通过性能优异！

作者: dddf1015 时间: 2015-6-29 16:39

suv的全称是sports utility vehicle
直接翻译就是运动型多功能汽车
跟越野车是完全不同的两回事
suv除了轮胎大点底盘高点后面没有个后备行李箱
其实跟一般轿车没什么区别都是用的轿车底盘
一般都是在城市用的多没有什么越野能力所谓的“拥有越野车的外形，跟轿车般的舒适度”就是这么来的说白了就是满足了那些伪越野族的愿望譬如宝马x系列或者林肯领航员这些去到真正的越野场就是坨屎了
真正的越野车是不多见的除了用大轮胎高底盘提高通过性外（跟suv一样）还要在底盘设计发动机动力输出等等等等方面都作出调教是能真正在极端路况中如履平地的
现在大多国人买车都是看的外形看到轮子大点底盘高点后面没屁股就说是越野车或者吉普车所以也可以说两者的概念是被混淆了。。。

作者: 沙漠8855 时间: 2015-6-30 08:46

我就喜欢宝马740，太厉害了

作者: 好球男 时间: 2015-6-30 19:06

我觉得这个说法有道理，suv和越野车并不是一个概念，国内目前的suv大多是把轿车底盘拉长，加高。做出来的东西就是底盘高一些。比方说创酷昂克拉缤智其他都数不胜数了搞出来的东西充其量就是个城市高底盘车而已当然通过性肯定比轿车好一点

作者: 453095461 时间: 2015-7-1 16:24 标题: 我认为是发动机

suv比纯血越野车的马力小很多。第二点是底盘。

作者: phj 时间: 2015-7-2 22:34

越野车要素排行：
厚轮胎第一重要
第二要非承载车身
第三是可靠性
第四才是带四驱
第五是脱困性

作者: whzqc 时间: 2015-7-3 14:36

我认为应该从悬挂上区分SUV和越野车，承载式车身一般是SUV，比如哈弗H6；非承载式车身一般为纯正越野车，比如丰田霸道。

作者: cbthy 时间: 2015-7-3 14:47

各人的看法不一样，SUV就是现代都市人眼中的越野。因为不是每个人都是玩主，有一款能城市乡村两边跑的车也算真正实用了。

作者: NWDCNZ 时间: 2015-7-4 16:39

其实深纠起来，越野车和SUV并不是一条路上发展出来的东西。
SUV是从三厢轿车发展出来的，三厢轿车的后备箱扩充升高就是旅行车，旅行车升高底盘，就是公路SUV，通过性比轿车好，但是用SUV越野还是算了吧。
所谓硬派越野车骨头里是卡车的血统，非承载车身，整体式死桥悬挂，机械式四驱，这些基础和特点往往来自皮卡。越野车还有个极度重要的就是可靠性，对于有越野刚需的人来说，可靠性是压倒一切的第一需求。在柴达木无人区，若是车趴了，一车人就面临有没有命活着出去的问题了。
越野车的典型的代表应该属于90年代的丰田老LC系列和日产途乐，现在的越野车市场，也就是真正有越野刚需的市场，是日本车天下，在西藏新疆，蒙古草原，戈壁无人区，中东沙漠这些地方，什么路虎，奔驰G，JEEP那些都是浮云，看到的车全是丰田LC或者丰田皮卡。

作者: hzkdsn 时间: 2015-7-5 00:42

我觉得简单区分就是承载式车身和非承载式车身，硬派越野车地盘需要足够强度支撑，而城市SUV则极大偏向于舒适乘坐，调教也偏向于此。

作者: stoa 时间: 2015-7-5 01:32

SUV是运动型多用途车的缩写，想必楼主应该知道，那么从这一点上，真正意义的越野车是suv车这个集合中的一个子集，如此而已，SUV可以不是纯正越野车，但越野车难道不都是满足运动、多用途的特征的？

作者: 海蓝的心 时间: 2015-7-6 18:42

现在SUV普编过于追求舒适性已失去越野的初衷，并美其名城市SUV

作者: msymclaren 时间: 2015-7-6 23:34

个人感觉承载式车身和非承载式车身各有利弊，对于载重不大的越野车来说，只要设计的时候增大接近角和离去角，有足够的扭矩，差速锁，能四轮分配动力就那里都可以去了………………

作者: gongcheng2005 时间: 2015-7-8 00:58

我觉得，SUV徒具其型，没有真材实料。而，越野则是翻山越岭的利器。
SUV也就是家用，空间大，油耗能得到控制；
越野四驱，油耗高了去的。
其实，如果合适的话，能用SUV的钱，买一辆MPV会更好。个人认为

作者: xiemi 时间: 2015-7-8 07:00 标题: 越野车也就那样

我是搞石油勘探的，知道的越野车有好几种，沙漠，戈壁，雪原，沼泽都干过，没有全能的越野车，越野性能相对好一点的就是奔驰越野卡车，它是高桥设计，国内尚无此技术，MAN车，东风的沙漠车也行，但不如奔驰卡车，小型车里四驱依维柯也凑合，载重有限。在雪地里只要几个车轮同时处在稍洼的地方，无论那种车起步都很难。事实证明，最强的还是履带车，橡胶履带的也行。

作者: li830226 时间: 2015-7-8 11:43

我什么都不会，我是进来了解一下的

作者: 制服猥亵 时间: 2015-7-9 16:08

SUV其实不划算，看着大，其实功能差不多类似于轿车。其平台基于轿车平台开发或者公用轿车平台。而纯越野，就是拿去越野的。非承载式的车身结构，上下离地角，差速锁这些都是纯越野必备。个人认为，要是日常家用，买SUV不如轿车，经济实惠，油耗相对低，空间大，舒适。要是出去玩，尤其是烂路多的地方，就纯越野。个人最喜欢牧马人，越野车中的标杆。但是稳定性不够好，稳定性最好的肯定是兰德酷路泽。但是价钱在那。建议去看下《7款百万级越野车测试》，望加分。

作者: ctx245534761 时间: 2015-7-9 23:01

SUV还是买四驱的好，现在很多城市SUV推崇两驱，体型有小，还不如买同价位的中级车

作者: ljj7717 时间: 2015-7-10 10:09

看了楼上各位大大的分析，学到很多很专业的知识。感觉很多人把SUV说得很不堪，但就自己作为一个不怎么懂车的但也开七八年的上班族来说，觉得SUV的出现有它的道理，现在很多东西都趋于凑合化，我想很多车主都是家里一台车，上班代步假期全家老小去郊区玩玩，走的也不是太艰难的路，如乡村的路，虽然有点烂，但也不一定需要到专业越野车，不过小轿车却比较难通过，这时候这SUV就比较适合了。另外它的容量也比较合适。如果说家庭车你买个MPV有必要吗，现在普通家庭也就那么三四个人。我觉得SUV的出现是因为它的功能用途比较适合普通家庭，外形也能满足家里男女主人的心里需求，不是太狂野也不是太中庸。如果我们能像外国人或X二代那样家里N台车，功能明确，那么我想大家肯定都会很专业的去买车了。所以我觉得SUV就是某个特定时期的产物，不专业但合适用。刚好够用，而这恰是普通人家的要求。

作者: 13989484506 时间: 2015-7-16 12:16

SUV应该就是越野车吧只是现在很多跨界车 “城市SUV” 都称为SUV 所以会让大家误解

作者: 我kaole 时间: 2015-7-16 16:14

现在也没有很多人专门跑西藏新疆去开荒地吧，更多的还是在城市里面，要是开真正的越野车，座位也不舒服，油耗还大，明显没有必要。suv就更符合大多数人的审美了，外观大气上档次，内饰豪华舒适，城市中最合适不过了。

作者: wsmmmxb 时间: 2015-7-16 16:19

现在在中国SUV分城市suv和硬派SUV，城市的明显都是承载式车身，偏向于舒适性，硬派的才是王道，也就是说SUV包含了越野！

作者: 沧海一西 时间: 2015-7-17 14:58

suv是高逼格城市越野车，离真正的越野车性能差的太远。

作者: 19900428 时间: 2015-7-17 16:45

我钟意牧马人N年了，可惜任意不起来
我家人坐轿车10次吐10，SUV10次吐5次，纯越野跟SUV差不多，你说SUV差到哪

作者: mingrena 时间: 2015-7-18 23:34

如果想真正的到处去旅游绝对要买越野车第一越野车的底盘要比SUV要高很多可以保证在遇到很陡的路面的时候不会上到车在第二越野车的内室够大和够高可以很舒服的睡觉而SUV内室比不过越野车 SUV说来说去就只能在城市和一般的农村路段用而已很是配的上介绍他的那句广告词城市里的SUV 除此之外那里都去不得

作者: xunsi 时间: 2015-7-19 23:58

SUV底盘加高，不过说SUV的安全性比轿车高那就不能肯定了，而且在20W以内也买不到什么好的SUV，江淮S3也就笑笑

作者: tsukasa1223 时间: 2015-7-21 02:15

越野车是专门应付野外不良路况的特种车。

而suv的全称为：sports utility vehicle，即“运动型多功能车”，起源于美国，基本上就是能在日常使用的半越野车。

现在路面上跑的，有好多都是城市SUV，比轿车底盘高，能很好的应付较差的路况，并不是真正的越野车，功能也有所欠缺。

作者: 从狗尾续貂开始 时间: 2015-7-21 04:31

感觉媒体肯定在想SUV这个称呼多么高端大气上档次啊？所以一般情况都用SUV做分类越野车听起来像白话文呵呵于是越野车这个名词就越来越被淡化了

作者: www19999 时间: 2015-7-21 09:50

这二者在功能上真没什么比较的必要，真正的越野车就是在野外未铺装的地方开的，戈壁，沙漠，山路。SUV还是要铺装路面。

作者: taluyi 时间: 2015-7-22 06:42

非承载式车身才是关键，其他的都是耍流氓

作者: username2002 时间: 2015-7-22 14:09

真正的越野车是玩车的人开的，不是一般的上班族能玩的。像陆虎，牧马人，陆地巡洋舰，奔驰的G，真要有辆那样的车，一定要到沙漠、草原去开的，在城市里开对自己、对别人、对车都是一种浪费。

作者: cstbad 时间: 2015-7-26 15:26

SUV说白了，就是跨界车，城市多功能用途汽车，就是cross，拉个大件啊，偶尔去郊外踏个青什么的还行，越野性能就无从谈起了，充其量就是底盘稍高一点的两箱车

作者: pangnan 时间: 2015-8-12 17:00

非承载式车身最大的好处就是可以把同类大小的撞散了自己损失不大

作者: wuming1976 时间: 2015-8-12 17:05

SUV只是轿车和越野车的综合体，中国的产物，想要驾驶乐趣，有条件的还是买辆越野车

作者: feng 时间: 2015-8-12 17:55

suv应该属于跨界车，与真正的越野车机械性能差很多，就是外观没suv那么有城市感。

作者: wwjjaa 时间: 2015-8-12 19:54

越野一般就不追求什么内饰了吧！

作者: q45572557 时间: 2015-8-12 23:05

我们通常说的SUV其实是一种底盘比较高的轿车，只是在城市跑，视角高，看起来皮实，比如Q7之类，真正的SUV可以跋山涉水，在环境非常恶劣，比如青藏高原都可以游刃有余的车，比如X5跟兰德酷路泽

作者: daigua127 时间: 2015-8-13 22:11

我的就是哈弗不过是H1我也一直都以为SUV就是越野车类

作者: diyhs321 时间: 2015-8-13 23:10

有一种说法，就是微型的SUV，都是微型车的底盘加上一个SUV的外壳，根本不具备良好的越野性能，和越野车差远了

作者: bluebluestarsta 时间: 2015-8-15 22:39

SUV简而言之就是有着越野车空间的轿车，当然有些高档的SUV越野性能也很不错，但是总体而言无法跟真正的越野车相比

作者: 88590892 时间: 2015-8-17 14:11

谢谢各位了，想入手一辆suv，学习了。

作者: ziyouzhimen 时间: 2015-8-18 15:37

我感觉军用的才是真正的越野，还是比较喜欢jeep的越野

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