sisero

涡轮增压的主要作用有3个，
1.为大排量的自然进气车提供更强的动力，注意是大排量，3.0起步；
2.应对欧洲还有国内严苛的排放法规和并不怎么严谨的排放测试。这里要说一下，国内目前的测试标准就是引用欧洲的，这种测试工况同等动力条件下对小排量涡轮增压车非常友好；
3.规避排量税。
这里主要说说大家都在说的动力问题。涡轮增压实际上就是一种变相的可变汽缸容积技术，打个比方，你多大的碗盛多大的饭，要想多盛饭你就把饭压瓷实点。而大排量车就是一上来就端个大碗出来。
很多网站和媒体喜欢用同排量自然进气车和涡轮增压车比动力，那涡轮车肯定有优势，因为一旦涡轮介入工作，你的发动机就已经不是原来的排量了，而是因为被压进更多空气临时变成了一台排气量更大的发动机。（发动机产生动力的多少更单位时间内所有气缸加载一起的空气多少有直接的关系）所以根本没有可比性。实在不明白的话就想想能量守恒，空气和燃油是有一定比例的，进去的空气越多燃油消耗就越多，相应的动力和排放、油耗都会提升。基本上属于自己骗自己，吃得少跑得快这种东西是不存在的。
那为什么还要有涡轮增压车？还所有世界大厂都无脑上？
这就涉及排量税的问题。想要传统内燃机在一定技术条件下增加动力方式就两种，增加排量和增压，两种方法都是增加气缸内可供燃烧的空气从而达到增加动力的目的。但是目前有一种叫做排量税的东西，大家都懂，按排量收钱，那增压车无疑就是优势。而反过来说，现在很多以美国为主的大排量发动机（v8），都会采用一种闭缸技术，就是说在动力需求不那么高的情况下关闭一部分气缸已达到节约燃油的目的。和涡轮增压正好是反过来。但是还是因为排量税，我5.0v8不会因为能关闭4个气缸就收我2.5排量4缸的排量税，所以这种东西自然就没人用，厂家都不傻，都要赚钱。
涡轮这么坑爹那以后呢？
涡轮目前用在小排量车型上就是坑爹的，燃烧效率和同等功率的自然吸气车相比相去甚远。但是随着全球各个厂商对于增压技术的不断投入，以后或许会有不错的进展，那以后是多久？很有可能是在电瓶车或者氢燃料电池车推广开以后呢。
以上观点纯手打，都是个人观点，不喜欢可以喷，但是喷请拿出干货。

fred532000

大概看了一下，我得指出楼主的一点错误，并不是因为进气量大了燃油消耗多，现在的汽车燃油喷射都是可控的，喷多少就是多少。燃油消耗增大废气涡轮增压主要是因为增加了一个涡轮机，排气压力增大，需要消耗更多能量来排出废气；机械增压是因为一部分发动机输出动力要用来带动增压器。涡轮增压能提升动力主要是因为燃烧效率与进气密度成正比，进气密度越大燃烧效率越高。如有错误请指正。

sisero

空气和油气的混合比例是有一个最优比值的，不是说多喷油或者少喷油就决定发动机的燃烧效率。
以往性能车加涡轮是因为自然吸气发动机在功率提升到一定界限以后会因为进气效率的不足而导致最大功率受限，增压就是为了解决这个问题出现的。
另外进气量的多少是节气门决定的，而最大功率产生的时候肯定是节气门全开的时候，至于燃烧效率这个综合影响的因素非常多，缸内温度，活塞结构，喷油的时机还有油气混合的比例和程度，很多。